De Lineage 1000 kan maximaal negentien passagiers herbergen en daarmee de afstand tussen Genève en Dubai non stop overbruggen.  Het toestel kan bij een bezetting van acht passagiers ruim 8.150 km overbruggen waardoor zonder tussenlanding van Moskou naar New York worden gevlogen. Bevinden zich vier passagiers aan boord, dan kan nog 300 km  verder worden gevlogen.  Embraer introduceerde het toestel tijdens zakenluchtvaartbeurs EBACE  in mei 2006 en leverde sindsdien vijftien toestellen van dit type af.

De in 1995 door Van Milders opgerichte Flyinggroup beschikt over een vloot van 30 toestellen waarvan een deel wordt beheerd in opdracht van derden. De vliegtuigen zijn ondermeer gestationeerd  in België, Nederland, Luxemburg, Frankrijk, Roemenie en Rusland. De onderneming heeft ruim medewerkers in dienst.

De 14,5 meter lange UAS heeft een spanwijdte van 39.9 m en heeft een nuttige lading van ruim 2.500 kg. Het toestel krijgt een vliegbereik van 11.500 nm (21.298 km) op een maximale vlieghoogte van FL 565 (17.220 m) waar het maximaal 28 uur onafgebroken kan patrouilleren bij een kruissnelheid van ruim 600 km/h. De Amerikaanse marine wil in totaal 68 Tritons aan gaan schaffen.

Cessna’s Model 182 JT-A is voorzien van het 169 kW (227 pk) sterke SMA dieselblok van de Franse motorproducent Safran. Cessna projecteert voor de dieseluitvoering een maximale kruissnelheid van ruim 156 kts (289 km/h) op een vlieghoogte van 20.000 ft (6.096 m).
Het brandstofverbruik van 41 l/h. ligt volgens de fabrikant dertig tot veertig procent lager dan bij de gewone 182 Turboskylane die is uitgerust met een (235 pk) sterke Lycoming motor die gevoed wordt met het traditionele Avgas.

De 182 JT-A heeft een G 1000 cockpit en krijgt dankzij een tankinhoud van 329 l een vliegbereik van bijna 1.025 nm (1.893 km), bijna 300 km meer dan de Turbo Skylane. De nuttige lading bedraagt ongeveer 462 kg.

Eind 2007 maakten Cessna en het Duitse Thielert Aircraft Engines al afspraken op dieselgebied te gaan samenwerken. Deze samenwerking liep echter op niets uit.

Luchtvaartnieuwkomer All-In Living kreeg bij  de realisatie van deze opdracht niet alleen te maken met de voor vliegtuigen uitdagende ruimtebeperkingen. Ook  moest rekening worden gehouden met de specifieke luchtvaart(veiligheid)eisen wat betreft materialen, gewicht, toepasbaarheid en  het gecertificeerd in- en uitbouwen van alle interieurdelen. Het bureau slaagde er uiteindelijk naar eigen zeggen in  een compleet vernieuw(en)d en uniek design te realiseren dat zowel in het in- als exterieur is terug te vinden. Bijzonder is  dat daarbij materialen zijn toegepast die nooit eerder in een vliegtuig zijn gebruikt.
Bovendien kon in samenwerking met Rijnmond Air Services  worden bewezen dat  kwalitatief zeer hoogwaardige interieurombouw mogelijk is, zonder de gangbare extreem hoge kosten.

Momenteel vliegt deze ‘gem in the sky’ passagiers door heel Europa, vanaf thuisbasis Schiphol Airport. Het beheer van de zakenjet is in handen van JetNetherlands op Schiphol Oost.

De vliegtuigen zullen worden ingezet door United Express, de regionale zustermaatschappij van United Airlines.  United zelf bestelde in april ook dertig E-175’s met opties op nog eens veertig.

Vanaf komend schooljaar wordt het vliegtuig als onderwijsleermiddel ingezet voor de mbo-opleiding Vliegtuigonderhoud. Eind april heeft de opleiding Vliegtuigonderhoud al een Alouette van de Koninklijke Luchtmacht ontvangen. Met de komst van de F16, is de luchtvaarthal van het Deltion College goed gevuld.

Voor de komst van het vliegtuig moet er echter heel wat in het werk worden gesteld. Maandag 27 mei wordt om 5.00 uur gestart met het voorbereiden van de operatie. Het vliegtuig zal vervolgens vanaf 10.00 uur in delen naar binnen worden getakeld. Het monteren van de F16 verzorgen studenten van het Deltion College, niveau 3 en 4 opleiding Vliegtuigonderhoud, die stage lopen op Vliegbasis Leeuwarden.

Defensie zit te springen om goede technici, voor het onderhouden van militaire vliegtuigen. De opleiding Vliegtuigonderhoud wordt dan ook aangeboden in combinatie met en zonder het Defensie onderwijsprogramma Veiligheid en Vakmanschap (VeVa). Tijdens de VeVa-opleiding worden jongeren klaargestoomd voor een baan bij één van de eenheden van Defensie. Studenten die de VeVa- en militaire-opleiding hebben gehaald en bij Defensie zijn aangesteld, ontvangen voor de duur van 4 jaar jaarlijks een bruto premie van 2500 euro. Met deze premie wil Defensie jongeren stimuleren om voor een opleiding/baan in de techniek te kiezen.

Deltion biedt nog vier VeVa-opleidingen aan, namelijk grondoptreden, ICT, Bedrijfsautotechniek en Servicemedewerker gebouwen. Jongeren die nog geen studiekeuze hebben gemaakt kunnen maandag 3 juni van 18.00 – 21.00 uur een bezoek brengen aan de informatieavond van het Deltion College. Tijdens deze avond zijn er vertegenwoordigers van Defensie aanwezig om informatie en advies te geven over de VeVa-opleidingen. De avond vindt plaats op de campus van het Deltion College, Mozartlaan 15 in Zwolle. Meer informatie staat op www.deltion.nl

lGepaatst door: Jeroen van Veenendaal

TRIG Aerobatics Team

Fokker S-11

Lifeliner 4

Spitfire MK XIV

Yak 3U

De fabrikant zal in het derde kwartaal van 2014 de eerste van drie te bouwen prototypes tonen, gevolgd door een eerste vlucht in 2015. De PC-24 krijgt Williams FJ-44A turbofans,  een kruissnelheid van 425 kts (800 km/h) op FL450 (13.716 m) en  een vliegbereik van 1.950 nm (3.610 km).

De cabine krijgt een inhoud van 14,3 kubieke meter waarbij een grote vrachtdeur aan de achterzijde van het toestel transport van grotere stukken mogelijk moet maken.

Volgens Pilatus ‘onsluit’ het nieuwe toestel 21.000 vliegvelden wereldwijd.